Uchambuzi wa hali ya maendeleo ya sekta ya vipuri vya magari ya China mwaka 2017 iliyotolewa na shirika moja unaonyesha kuwa kuanzia mwaka 2006 hadi 2015, sekta ya sehemu za magari ya China (ikiwa ni pamoja na pikipiki) ilikua kwa kasi, mapato ya uendeshaji wa sekta nzima yaliongezeka mfululizo, na wastani wa ukuaji wa kila mwaka. kiwango cha 13.31%, na uwiano wa thamani ya pato la magari yaliyokamilishwa kwa sehemu ulifikia 1: 1, lakini katika masoko yaliyokomaa kama vile Uropa na Merika, uwiano ulifikia takriban 1:1.7.Kwa kuongezea, ingawa kuna idadi kubwa ya biashara za sehemu za ndani, biashara za sehemu za magari zilizo na msingi wa mtaji wa kigeni zina faida dhahiri.Ingawa makampuni haya yanachukua asilimia 20 pekee ya idadi ya Biashara zilizo juu ya Ukubwa Uliowekwa katika sekta hiyo, sehemu yao ya soko imefikia zaidi ya 70%, na sehemu ya soko ya makampuni ya biashara ya vipuri vya magari ya Kichina ni chini ya 30%.Katika nyanja za teknolojia ya juu kama vile vifaa vya elektroniki vya magari na sehemu muhimu za injini, biashara zinazofadhiliwa na nchi za kigeni zina sehemu kubwa zaidi ya soko.Miongoni mwao, makampuni ya biashara yanayofadhiliwa na kigeni yanachukua zaidi ya 90% ya sehemu za msingi kama vile mfumo wa usimamizi wa injini (ikiwa ni pamoja na EFI) na ABS.
Kwa wazi, kuna pengo kubwa kati ya kiwango cha maendeleo ya sekta ya vipuri vya magari ya China na ile ya sekta ya magari yenye nguvu, na bado kuna nafasi kubwa ya maendeleo.Kwa kuwa kuna soko kubwa zaidi la magari ulimwenguni, kwa nini tasnia ya vipuri vya magari ya Uchina haijulikani sana katika mnyororo wa thamani wa kiviwanda wa kimataifa.
Zhaofuquan, profesa wa Chuo Kikuu cha Tsinghua, aliwahi kuchambua hili.Alisema mradi bidhaa zilizomalizika ni za gharama nafuu, watumiaji watazilipia.Walakini, sehemu za biashara zinakabili moja kwa moja watengenezaji wa gari waliomaliza.Ikiwa wanaweza kupata maagizo inategemea uaminifu wa watengenezaji wa gari zima.Kwa sasa, watengenezaji wa magari katika nchi mbalimbali wana mifumo thabiti ya wasambazaji, na ni vigumu kwa makampuni ya biashara ya sehemu za China ambayo hayana teknolojia ya msingi kuingilia kati.Kwa kweli, maendeleo ya awali ya makampuni ya biashara ya sehemu za nje yalifaidika kwa kiasi kikubwa kutokana na msaada wa watengenezaji wa magari ya ndani, ikiwa ni pamoja na mtaji, teknolojia na usimamizi.Walakini, biashara za sehemu za Kichina hazina hali kama hizo.Bila maagizo ya kutosha kutoka kwa wazalishaji wakuu wa injini kuleta fedha, makampuni ya biashara ya sehemu hayatakuwa na nguvu za kutosha kutekeleza R & D. Alisisitiza kuwa ikilinganishwa na gari zima, teknolojia ya sehemu na vipengele ni ya kitaaluma zaidi na inasisitiza mafanikio ya gari. uhalisi.Hii haiwezi kuanza kwa kuiga rahisi, na uvumbuzi wake wa kiteknolojia ni ngumu zaidi.
Inaeleweka kuwa maudhui ya kiufundi na ubora wa gari zima huonyeshwa kwa kiasi kikubwa kupitia sehemu, kwa sababu 60% ya sehemu zinunuliwa.Inaweza kutabiriwa kuwa tasnia ya magari ya Uchina haitakuwa na nguvu zaidi ikiwa tasnia ya sehemu za ndani haitaimarishwa na idadi kubwa ya biashara za sehemu zenye nguvu na teknolojia ya hali ya juu, kiwango cha ubora mzuri, uwezo mkubwa wa kudhibiti gharama na uwezo wa kutosha wa uzalishaji wa hali ya juu. .
Ikilinganishwa na historia ndefu ya karne ya maendeleo ya magari katika nchi zilizoendelea, ni vigumu sana kwa makampuni yanayoibukia ya sehemu za ndani kukua na kuendeleza.Katika uso wa shida, sio ngumu kuanza na sehemu rahisi kama vile mapambo ya mambo ya ndani.Soko la magari la China ni kubwa, na haipaswi kuwa vigumu kwa makampuni ya ndani kuchukua sehemu.Katika kesi hii, inatumainiwa pia kuwa biashara za ndani hazitaacha hapa.Ingawa teknolojia ya msingi ni ya mfupa mgumu, lazima wawe na ujasiri wa "kuuma", kuanzisha mawazo ya R & D, na kuongeza uwekezaji katika vipaji na fedha.Kwa kuzingatia pengo kubwa kati ya biashara za ndani na biashara za kigeni, serikali pia inahitaji kuchukua hatua za kulima na kukuza idadi ya biashara za sehemu muhimu za ndani ili kuwa na nguvu.
Muda wa kutuma: Juni-16-2022